تم صياغة السفن التي تسيطر عليها الإيرانيين لشحن الخام الروسي من البحر الأسود في أحدث فصل من عقوبات الناقلات.
يزعم باحثون من يونايتد ضد إيران النووية (UANI) ، وهي منظمة دولية غير ربحية ، أنهم حددوا ما لا يقل عن خمسة من أشباح أرمادا الإيرانية التي تنقل النفط من روسيا إلى الصين والهند.
يوضح مزيد من التحليل لبيانات الشحن REFINITIV من قبل مجموعة Global Witness مجموعة مكافحة الفساد أن السفن التي تسيطر عليها المصالح القبرصية والقبرصرية والمالطية قد زادت بسرعة كمية النفط الروسي الذي ينقلونه كل شهر منذ بدء الحرب.
في فبراير / شباط ، عندما غزت قوات بوتين أوكرانيا والشركات والسفن المرتبطة بالبلدان الثلاثة ، تحولت 31 مليون برميل من النفط الروسي. في مايو ، قفز هذا الرقم إلى 58 مليون برميل.
في بداية الحرب ، حملت السفن المرتبطة بهذه البلدان ما يزيد قليلاً عن ثلث صادرات النفط من الموانئ الروسية. بحلول مايو ، قفز هذا الرقم إلى ما يزيد قليلاً عن النصف.
يتم تنفيذ جزء كبير من النقل من خلال عمليات نقل السفينة إلى السفن مع المياه قبالة ميناء كالاماتا اليوناني في بيلوبونيز يثبت أنه نقطة ساخنة لهذا النشاط في الأسابيع الأخيرة.
بينما انتقلت أوروبا إلى حظر الواردات المنقولة بالبحر من النفط الروسي ، وهي عملية ستستغرق شهورًا للسن ، لا توجد فرض عقوبات على الشركات الأوروبية التي تأخذ الشحنات الروسية إلى وجهات فصاعدًا ، وغالبًا في آسيا.
في أخبار العقوبات ذات الصلة النفطية ، أبلغت رويترز أن إيني وإسبانيا لإسبانيا يمكن أن تبدأ في شحن النفط الفنزويلي إلى أوروبا بمجرد أن توقفت استئناف مقايضات النفط مقابل ديبتي قبل عامين عندما صعدت واشنطن عقوبات على فنزويلا.