وقالت أيريلا موغاداسي إن أكثر من 10.228 مليون طن من السلع تم عبر إيران في فترة 10 أشهر المذكورة.
“بناء على سياسات الاقتصاد المقاومة والخطط التنمية الوطنية الخامسة والسادسة للبلاد، كل عام كان ينبغي لنا أن شهدنا نموا بنسبة 10 في المائة في العبور عبر البلاد، والذي لسوء الحظ في السنوات الأخيرة، بعد النمو السليم، كان لدينا اتجاه متناقص في العبور “، ورأى الرسمي.
“في السنة الإيرانية 1393 (مارس 2014 – مارس 2015)، بلغ نقل البضائع عبر إيران أكثر من 13 مليون طن، وبعد ذلك لم يكن لدينا نمو فقط في هذا المستحق، ولكن في عام 1398 و 1399، بلغ هذا المبلغ 7.5 وأضاف أن مليون طن “.
“لحسن الحظ، عاد الترانزيت إلى مسار النمو في عام 1400 [السنة الإيرانية الحالية]، ومن المتوقع أن يصل إلى 12.4 مليون طن بحلول نهاية هذا العام”، ذكر مجمعي كذلك.
إيران هي واحدة من البلدان التي لديها وضع خاص في العلاقات التجارية والعبور بسبب موقعها الاستراتيجي والجغرافيا الخاصة، لأن البلاد هي مرور العديد من ممرات دولية مهمة.
في جنوب إيران هو الخليج الفارسي، الذي يعد موطن للبلدان الرئيسية للنفط في العالم. تعتبر هذه المنطقة عنغات الطاقة في العالم.
في شمال إيران هو بحر قزوين، وهو أفضل جسر بين إيران وروسيا وكازاخستان وتركمانستان وأذربيجان ويمكن أن تلعب دورا مهما في التجارة بين هذه البلدان.
البلد، من ناحية أخرى، حدود العراق وتركيا وباكستان وأفغانستان إلى الغرب والشرق.
وبعبارة أخرى، يمكن القول أن إيران تتواصل مع 15 دولة من خلال حدود الأراضي والمياه، وفي الوقت نفسه يمكن أن تكون بمثابة جسر بين هذه البلدان (مع بعضها البعض وأجزاء أخرى من العالم).
تحتوي هذه البلدان على عدد كبير من السكان وارتفاع الدخل الذي يمكن أن يكون فعالا كعامل في تطوير العبور والتجارة في المنطقة.
إن ربط دول آسيا الوسطى مع الخليج الفارسي، وكذلك إنشاء علاقات تجارية بين شرق آسيا والدول الأوروبية من خلال إيران، فعالة من حيث التكلفة للغاية حتى تسعى العديد من هذه البلدان إلى إقامة هذه العلاقات من خلال إيران.
قدمت هذه الحالة البلاد مع العديد من الفرص والاستخدام الأمثل لهذه الفرص من خلال توسيع شبكة النقل والتواصل الموثوق والكفاءة، يمكن لإيران تحقيق أرباح العملات الأجنبية والنمو الاقتصادي، وجعل إيرادات العبور بديلا مناسبا لتصدير النفط تحسين موقفها الاستراتيجي في المنطقة.
بالنظر إلى موقعها الجغرافي، يمكن لإيران أن تلعب دورا مهما في عبور البضائع في المنطقة والاستفادة الكثير من وضعها في هذا المستحق. للاستفادة الكاملة من موقعها للعبور، فإن البلاد لديها العديد من الخطط الجارية، وعلى جدول الأعمال، لتعزيز قدرة العبور.
وتشمل بعض هذه الخطط تطوير ميناء شهيد راجعي، أكبر ميناء حاوية في الجنوب، وأيضا ميناء شابهار في جنوب شرق البلاد، وربط الموانئ على شبكة السكك الحديدية، وتطوير العبور عبر السكك الحديدية، وكذلك بعض التدابير الجمركية مثل تحسين إجراءات العبور في المكاتب الجمركية.