تسبب تصادمان هائلان متعددان للمركبات في جنوب غرب إيران الأسبوع الماضي وفشل الوسائد الهوائية للمركبة في غضب عام من شركات صناعة السيارات المحلية.
في تصريحات في الأيام التي أعقبت الحوادث المأساوية ، قال رئيس شرطة الطريق كمال حدينفار إن الوسائد الهوائية لجميع المركبات المنتجة محليًا قد فشلت في العمل ، وانتقد بشدة شركات صناعة السيارات المحلية بسبب الجودة المنخفضة لمنتجاتها التي وصفها بأنها “عربات الموت”. “.
وطالب Hadianfar السلطات بمراقبة جودة السيارات المنتجة محليًا وتنفيذ معايير السلامة والجودة ، وقال إن صانعي السيارات يبيعون منتجاتهم دون المستوى للناس بسعر السيارات الأجنبية الصنع.
وحث آخرون ، بمن فيهم فرهاد تماسيبي ، عضو لجنة الصناعات والمناجم بالبرلمان ، القضاء على فتح تحقيق في فشل الوسائد الهوائية واستقالة وزير الصناعة أو مقاضاته.
أثارت تصريحات المسؤول في نقابة صانعي السيارات ، أحمد نعمتبخش ، حول فشل الوسائد الهوائية ، غضب الكثيرين بمن فيهم مسؤول شرطة الطرق الآخر ، عين الله جهاني. وادعى نعمة بخش أن الوسائد الهوائية لم تفتح لأن “الاصطدامات” أصابت مؤخرة المركبات “.
ستون سيارة اصطدمت وسائد هوائية لم تنفتح لانها كلها اصطدمت من الخلف؟ سأل جهاني وقال إن صانعي السيارات يجب أن يحاولوا تحسين سلامة وجودة منتجاتهم بدلاً من محاولة تبرير أوجه القصور لديهم. وأشار إلى أن تعطل الوسائد الهوائية وانفجار إحدى السيارات المتورطة في الاصطدام لم يكنا حالات منفردة. وقال “نشهد عيوبًا فنية مماثلة وإخفاقات في السلامة في جميع الأوقات”.
تمتلك إيران واحدًا من أسوأ سجلات السلامة المرورية في العالم حيث يبلغ عدد الوفيات السنوية على الطرق حوالي 20000.
قُتل خمسة وأصيب العشرات في تصادم سلسلة في 10 كانون الثاني (يناير) على الطريق السريع الذي يربط بهبهان ورامهرمز في محافظة خوزستان والذي شارك فيه ما يقرب من ستين مركبة. وتحولت اربع سيارات الى رماد في الحادث.
صناعة السيارات الإيرانية المملوكة شبه الحكومية ، وهي الأكبر في البلاد بعد النفط والغاز ، يعمل بها 700000. وقدرت شركة Modor Intelligence ومقرها الهند في عام 2020 بـ 26.4 مليار دولار. القطاع مدين بمليارات الدولارات ويشكل عبئا كبيرا على الحكومة وبنوكها.
حذر مسؤولو شرطة الطرق مرارًا وتكرارًا من عدم كفاية معايير السلامة للسيارات المحلية. في حديث لوكالة أنباء الطلاب الإيرانية (إسنا) في 22 أكتوبر ، قال نائب رئيس شرطة المرور ، تيمور حسيني ، إن حوادث الطرق تحدث بسبب معايير السلامة غير الكافية حيث تكافح الشركات الإيرانية لمواكبة التكنولوجيا. وقال: “تعمل الشركات الكبرى في العالم على السيارات الذكية ، لكننا خسرنا توقعاتنا كثيرًا لدرجة أننا سعداء بوجود أنظمة فرملة مانعة للانغلاق”.
في تعليق يوم الثلاثاء ، قال موقع Asr-e Iran الإخباري المحافظ إن شركات صناعة السيارات المحلية التي لا تتحمل أبدًا المسؤولية عن معايير الجودة والسلامة المنخفضة للغاية لمنتجاتها لسنوات عديدة قد عرّضت حياة عشرات الملايين من الإيرانيين للخطر بمنتجاتهم غير الآمنة. وأطلق عليها اسم “بوابة بهبهان” لصانعي السيارات الاصطدامات في 10 يناير.
قال عصر إيران إنه من خلال حماية مصالح شركات صناعة السيارات بطرق عديدة بما في ذلك القضاء على المنافسين الأجانب ، أصبحت الحكومات متواطئة في “قتل” الأبرياء. شركات فرنسية
“لا يهم ما إذا كان الإصلاحيون في السلطة أم المتشددين. على الرغم من اختلافاتهم السياسية ، عندما يتعلق الأمر بصانعي السيارات ، فإن ركبتي [كلا الفصيلين] تفسح المجال وهم يلينون [لرغبات شركات صناعة السيارات] كما لو كانوا تحت تأثير السحر ، كتب “عصر إيران” وطالبت بـ “الإغلاق الفوري” لخطوط إنتاج سايبا وإيران خودرو ، أكبر شركتين لصناعة السيارات في إيران ، حتى يتم إصلاح مشكلة الوسائد الهوائية في منتجاتهما بشكل صحيح.