يقول منتقدج الصناعة إن مجموعة مؤثرة “مثل المافيا” وراء حظر على واردات السيارات للقضاء على المنافسة على صناعة السيارات الإيرانية حيث تكمن اهتماماتهم.
في مقابلة مع موقع بازار يوم الاثنين، قال مهدي دادار، وزير جمعية مستورثي السيارات، إن المشترين في السوق الإيرانية ينتقدون حظر على استيراد السيارات التي خلفها، زعم، يكمن “مجموعة المافيا”، كسلطات لا تفعل شيئا لتصحيح الوضع.
واتهم دادار صناع السياسة بدعم بشكل غير مباشر لمصنعي قطع غيار السيارات الصينية وتحويل الصناعة إلى “مجمعات من الأجزاء الصينية”. وزعم أن المستوردين الأقوياء لأجزاء السيارات وراء المعارضة الحكومية لاستيراد السيارات.
تستخدم صناعة السيارات شبه الحكومية الإيرانية، الأكبر في المقاطعة بعد النفط والغاز، 700000 عامل. إيران سنويا تجعل ما يقرب من 1.5 مليون سيارة. القطاع في الديون لمليارات الدولارات وهو عبء كبير للحكومة وبنكها.
أصبحت مسألة الحظر المفروض على واردات السيارات التي أدخلت في عام 2018 في عام 2018 مثيرة للجدل في الأسبوع الماضي عندما أدرك المشرعون أن موافقتهم على الحكومة لتوفير العملة الأجنبية لمقابلة 70،000 سيارة قد تم القضاء عليها من الميزانية من الميزانية.
خلال مناقشتها حول الميزانية في وقت سابق، وافق المشرعون على خطة الحكومة للسماح باستيراد 70،000 سيارة في الأشهر ال 12 المقبلة لزيادة إيرادات الضرائب. ومع ذلك، حدد مشروع قانون الميزانية شرطا أن تكلفة السيارات المستوردة لن تتجاوز 25000 وحدة لكل وحدة.
وفقا لوكالة الأنباء الرسمية إيرنا، تم الإغفال بمعرفة رئاسة البرلمان والسماعات محمد باغ هريباف لأنهم عرفوا أن الوكالة الدستورية، سيعارضها مجلس مصلحة النيف.
ومع ذلك، يقول النقاد إن مجلس مصلحة مصلحة الفلالة والمراقبة الدولية للطائرات، مجلس الوصي، لا ينبغي أن تدخل في مسألة عملية، ويمزع التأثيرات الخارجية بدور في التدخل.
وزير الصناعات والمناجم والتجارة، رضا فاطمة أمين، في 13 مارس، أعلنت أن الحظر على واردات السيارات كان نتيجة لنقص العملات الأجنبية بدلا من إجراء لدعم المنتجين المحليين وسيتم رفع الحظر قريبا.
لدى إيران Khodro و Saipa، أكبر شركات صناعة السيارات اثنين، احتكار في السوق الإيرانية.
يقول النقاد عن طريق حماية مصالح شركات صناعة السيارات في نواح كثيرة، بما في ذلك عن طريق القضاء على المنافسين الأجانب، أصبحت الإدارات الإيرانية المتعاقبة متوالية في وضع حياة الشعب الأبرياء في خطر.
حذر مسؤولو شرطة الطرق مرارا وتكرارا معايير السلامة غير الكافية للسيارات المحلية. وفي حديثه إلى وكالة أنباء الطلاب الإيرانية (ISNA) في أكتوبر، قال العميد تيمور حسيني إن حوادث الطرق الإيرانية، تحدث حوادث الطرق بسبب عدم كفاية معايير السلامة حيث تكافح الشركات الإيرانية لمواكبة التكلفة وقطع الغيار. وقال “الشركات الكبرى في العالم تعمل على سيارات ذكية لكننا أسقطنا توقعاتنا كثيرا أننا سعداء بوجود أنظمة فرملة مكافحة القفل”.
في مقابلة في 24 مارس / آذار مع حمشهري عبر الإنترنت، انتقد رئيس شرطة الطرق الإيرانية وشرطة المرور، العميد كمال هاديانفار، مصنعين لاستيراد قطع غيار السيارات من الصين، قائلا إنه لا يوجد مراقبة فعالة للجودة في هذه الصناعة.
بعد إصطادتي مركبة هائلة تشمل عشرات السيارات في جنوب غرب إيران في يناير خلالها فشلت الوسائد الهوائية للسيارات في فتحها، تسمى الحديفار المسمى السيارات المنتجة ذاتيا “عربات الموت”.